9月17日夜，济宁主城区内环高架及连接线项目十标段西外环京杭运河桥东线主跨成功合龙，标志着十标段东线工程主体结构全面完工，为年底主线通车奠定坚实基础。今年以来，我市主城区各重点项目建设进展顺利，“百日攻坚”项目建设成效显著，在提高交通承载能力的同时，也为推动我市经济发展、提升城市形象、扩大对外开放提供了坚实基础和有力保障。9月20日凌晨，由中铁一局承建的鲁南高铁全线唯一控制性工程、梁济运河特大桥主跨日兰高速180连续梁拱桥成功合龙。

9月17日夜，我市主城区内环高架及连接线项目十标段西外环京杭运河桥东线主跨成功合龙，标志着十标段东线工程主体结构全面完工，为年底主线通车奠定坚实基础。桥梁长232m，重1914t，主跨分为9个节段，施工采用300t大型浮吊吊装施工，最大节段重164t。西外环京杭运河桥东线顺利合龙，标志着内环高架又一关键节点取得了重大胜利，向年底主线通车迈出了关键一步。

掌上济宁讯（记者刘菲通讯员全昂）9月15日,我市主城区内环高架及连接线项目三标段最后一片预制箱梁吊装完成,标志着三标段主线桥梁成功合龙,为年底主线通车打下了坚实基础。内环高架项目是我市重点民生工程,为加快各标段施工进度,确保各项任务目标顺利实现。本次架设的箱梁位于荷花路匝道与主线桥梁衔接部位,箱梁重达135吨,采用两台300t履带吊完成架设。

9月8日上午，内环高架三标段新建京杭运河桥主跨首节段钢箱梁顺利吊装，标志着项目关键节点工程进入冲刺阶段。”朱骏告诉记者，100m跨度的变截面连续钢箱梁采用桥面吊机悬臂拼装施工在国内尚属首次。中铁上海局项目生产经理朱骏介绍，新建京杭运河桥全桥采用双幅桥设计，分别位于既有京杭运河桥南北两侧，桥梁长度为395m，主跨100m，单幅共38个节段，单箱双室结构，使用钢梁桥面吊机悬臂拼装法吊装。

东方圣城网讯（记者王仰浩通讯员廖晓东摄）9月5日济宁制梁场526孔箱梁预制圆满完成，这是鲁南高铁济宁段最后一孔预制箱梁，加上之前济宁北制梁场已经完成的296孔箱梁，鲁南高铁菏泽至曲阜段中铁一局二标822孔箱梁预制任务全部完成。

项目一标段已于7月28日顺利通车。截止到9月3日，项目各标段下部结构均已完成，箱梁预制93.26%，箱梁安装51.08%。在疫情关键期，十标段项目部率先组织人员进场施工，成为我市首家验收通过的复工复产单位。

8月19日，记者来到了中铁十四局三公司承建的济宁内环高架及连接线九标段工程的施工现场，在炎炎烈日下，一线建设者们正挥洒着汗水兢兢业业加快施工进度，确保项目保质按时完成。尽管受雨天、高温等因素影响，但该项目全体参建人员不等不靠，主动出击，合力攻坚，在地处互通区、匝道圈，施工情况复杂，工期紧、任务重的情况下，面对年底主线通车的目标要求，在现有基础上采取“人员翻番”、“机械翻倍”、“白+黑”的强有力措施，在保证工程质量和安全的前提下，战雨天、抢晴天。中铁十四局三公司承建的内环高架九标段工程主线高架西起任城大道长虹路RK29+602，东至宁安大道如意路RK32+200.720），长约2.60km，桥面...

从孟子大道到济邹路这一段高架长3.34公里,目前已经正式通车。”市住建局城建科副科长、内环高架建设指挥部技术组副组长沈跃告诉记者。一标段的通车,标志着内环高架项目建设取得初步成效,济宁距离全面跨入“立体交通时代”又近了一步。

“地道施工的难度比较大,现场施工过程中,地下水位较浅,深基坑开挖过程中挖出水位深达13米的基坑,降水难度较大,给施工带来不便,项目部立即组织施工方案,最终决定采用大口井降水,平常的大口井开挖大多采用直径0.3米、深度20米的尺寸,为适应现场实际情况,不耽误施工工期,项目部扩大了大口井宽度和深度,分别达到了直径0.5米、深度30米的尺寸,共计开挖50孔井,满足了现场降水需求,保障了工期内顺利开通的目标完成。”项目部负责同志告诉记者,地下管线情况也是错综复杂,内含雨水管路、中水管路、自来水管路,燃气管线、移动、联通、军用光缆,深浅不一,施工难度巨大,项目施工人员通过详尽的前期调查,先探后挖,积极与...