从2008年踏入塔台的那一刻起，高翔的生活就与天空紧密相连。十六年过去了，这位济宁大安机场塔台管制室主任，依然清晰地记得曲阜机场转场前的最后一个航班——南方航空3954航班的起飞。“能够指挥曲阜机场的最后一次起飞，也是一种荣幸。”高翔回忆道，“和机组之间的交流充满了温度，那些有感情的互动，让人难以忘怀。”

转场到大安机场后，变化是显而易见的。机场场区变大了，停机位从6个增加到19个。机场从军民合用转变为纯民用。站在高高的塔台之上，高翔和同事们的主要职责是指挥飞机的平安起落，保证空中运行的有序。

这项工作常常需要应对突发情况。今年9月初，在一架从济南区域移交过来的航班上，一名旅客突发心脏病，原本预计三点半落地的航班，需要提前抵达。

“我们第一时间协调，把原本10分钟的飞行航程尽可能缩短。”高翔解释道，“这意味着要改变飞机原有的航路航线，而每一条航路的调整都需要大量的协调工作。”航路改变需要与不同航空公司协调飞行时间，处理可能的飞行冲突。“协调工作量比正常情况大得多。”高翔说，“但这种情况我们遇到的不是只有一次。每一次，我们都会全力以赴。”

天气是另一个挑战。今年济宁地区雨水偏多，对飞行造成不小影响。“如果恶劣天气正好在机场周边，我们可能要指挥飞机绕飞或盘旋等待。”高翔告诉记者，“如果同时有多架航班进入我们的指挥范围，运行压力会非常大。”根据民航规定，飞机在空中等待时间不能超过30分钟。超过这个时间，管制员就需要考虑飞机的油量状况，协助机组做出备降或其他选择。

无论是面对突发医疗事件，还是应对恶劣天气，高翔和同事们的目标始终如一，守护空中机组和乘客的生命财产安全，保证每一次飞行的平安起落。“这是我们的职责。”高翔说得很平静，但话语中充满力量，“这也是我们的承诺。”

济宁大安机场即将迎来开航两周年。两年间，这座现代化的机场已成为地区发展的重要引擎，而高翔和她的团队，则是确保这座引擎平稳运转的关键力量。

（济宁晚报全媒体记者 李胜男）