抗日战争时期，为了突破日伪军层层封锁，在鲁南、华中地区有一条中共秘密交通线，是当时中共中央所在地延安至山东、华中两大战略区的必由之路，肩负着运送物资、传递情报、护送干部等重大使命，微山湖区是这条交通线上的必经之处。

交通线起点有两处，一为鲁南抱犊崮抗日根据地，一为华中新四军活动的邳睢铜根据地。之后两条线路在鲁南铁道游击队主要活动区——津浦铁路东侧交汇，再从沙沟附近跨越津浦铁路，到达微山湖东岸，然后乘船渡过微山湖，经湖西的冀鲁豫根据地至延安。

为护送任务开辟路线

这段秘密交通线，东起津浦铁路沙沟车站以西的彭楼，西到湖西单（县）虞（城）抗日根据地，其中水路约20千米，陆路70多千米，又分为湖东、湖上、湖西三段。苏北和鲁南地区，是日伪军盘踞华北、华中两个侵略集团的结合部。纵贯其间的津浦铁路与京杭大运河，是贯穿南北的交通要道。仅在山东通往延安的秘密交通线枣庄至微山湖路段上，敌人就设置了6道封锁关卡、8个据点和炮楼。

1940年秋，鲁南铁道队与另外两支铁道队合编为鲁南铁道大队。1942年2月21日，延安派往山东的两个干部队一百余人，沿途与敌人多次战斗，才抵达微山岛，需要铁道游击队设法护送他们至鲁南抱犊崮山区。此时，铁道游击队去山里的几条线路，已遭到敌人不同程度的破坏。为慎重起见，游击队领导派出文书张亮元，率领6名侦察员，沿柴胡店、羊庄一带的山间小道，去抱犊崮山区实地侦察。张亮元在扫除小石楼村地主的土围子时，为掩护战友撤退壮烈牺牲，年仅23岁。

交通线附近的村庄，都有日伪军据点和炮楼，封锁沟墙纵横交错，敌人又日夜巡逻，异常凶恶。老交通员秦明道建议开辟南路，虽然也要越过津浦、临（城）赵（墩）两条铁路及曹沃、棠阴、上辛庄、渴口等6道日伪军的封锁关卡，但是二中队长孙茂生熟悉这条路线。他曾在此地当过两年侦察班长，对地理人情了如指掌。铁道大队政委杜季伟表示同意，便派孙茂生先带部分侦察员前去探路。孙茂生通过以前老关系，打通沿途关卡伪军，成功开辟出一条新的交通线。

不久， 游击队的根据地微山岛被日伪军侵占，队伍奉命转入抱犊崮山区休整。一个多月时间里，八路军第一一五师政治部主任肖华，对鲁南铁道游击队以往工作给予高度评价，对以后开辟新的秘密交通线作了重要指示。

铁道大队出山后，乘船藏进芦苇荡里召开骨干会议，讨论研究如何落实第一一五师和鲁南军区首长的指示。大家对这一带地主、汉奸、日伪组织逐一进行分析，决定实行打拉并举、分化瓦解、争取多数、重点打击反动骨干的策略。杜季伟对如何开辟秘密交通线做出以下指示：一，开展群众工作，先有立足之地；二，铲除叛徒；三，恢复健全情报网；四，加强敌伪军工作；五，联合兄弟部队共同开辟秘密交通线。

此后，在鲁南军区的帮助下，除了巩固原有的路线，铁道大队又开辟了一条新的路线，即从抱犊崮山区根据地，经马庙、税郭、放马场、曹沃、姬庄，至湖边的乔庙、蒋集一线；从抱犊崮山区根据地，经郭村、齐村西、聂庄、放马场、曹沃、姬庄一线；确保在任何情况下，都能护送中共中央山东分局、八路军第一一五师和新四军领导安全穿越津浦铁路。

对这两条秘密交通线所经过的村庄，铁道大队全部进行摸底，到1943年春，基本查清了沿线村庄和附近城镇敌伪军情况。交通线两侧的12个据点、炮楼中的伪军，除上辛庄、税郭两个据点外，其余都被铁道大队争取过来，而敌情复杂的两个村镇，由于群众基础较好，可暗中相助。

交通线上的战斗踪迹

在鲁南铁道大队活动范围内，游击队护卫的另一秘密交通线，是由华中抗日根据地通往延安的交通线。这条路线，是1942年新四军四师政治部经过考察后，与活动在鲁南一带的八路军运河支队、铁道游大队、微湖大队等游击队共同开辟的，主要是护送新四军的领导干部从华中去延安，以及从延安返回华中。

过去，从华中去延安，都是从津浦路西彭雪枫领导的新四军四师活动区跨越陇海铁路，经冀鲁豫抗日根据地再去延安。自从新四军四师撤离津浦路西，就改由淮海区北过陇海铁路，经山东滨海、鲁南等地区去延安，有时也从盐（城）阜（宁）区乘木帆船绕过连云港，到山东滨海区的东海岸。

两条路线曲折迂回，且被敌人重重封锁，海上交通线更不安全，新四军为保障交通安全付出了很大代价。从1942年开始，华中大批干部前往延安参加整风学习，来往更加频繁，开辟新的交通线，已成为迫切的实际问题。

1942年春，为响应党中央和毛泽东同志关于加强调查研究，整顿学风，反对主观主义的号召，新四军四师成立了调查研究室，由师政治部主任吴芝圃直接领导。鉴于徐州地区的复杂斗争形势，吴芝圃决定派奚原前往该地区了解日、伪、顽情况，搜集其军事、政治、经济、历史等各方面的资料。在将近五个月的调查研究过程中，奚原掌握了徐州地区敌伪情况第一手资料，包括敌首传记，并绘制了部分敌情图。

1943年，运河支队正式列入新四军第四师序列。在研究改变建制的同时，开辟新交通线的工作也在加紧进行。7月，第四师司令部专门派出侦察科长罗惠连和两位侦察员，到运河支队、文峰大队、鲁南铁道大队，再次对新交通线进行了实地考察。这样，一条从华中经由鲁南黄邱套山区进入华北，前往延安的交通线，当年9月正式投入使用。

通往延安的新交通线开辟之后，运河支队、鲁南铁道大队与沿途的微湖大队，共同肩负起了保卫新交通线的任务。他们积极开展对敌伪顽的统战和斗争，微湖大队政委孙新民多次深入虎穴做好统战工作，游击队员们以高度的革命热情和责任感，不辞艰辛，机智勇敢地执行着护送任务。一批又一批的干部，从华中通过这条交通线，到延安去聆听中共中央的指示；一批又一批的干部，从延安、华北经由这里去华中投入新的战斗。1943年12月，陈毅同志就是踏着这条路线去延安，参加中国共产党第七次全国代表大会。他由微湖大队护卫，夜宿微山湖，留下“微山湖色慰征途”的壮美诗句。

新的秘密交通线，印满了鲁南铁道游击队、微湖大队和兄弟部队的战斗踪迹，被喻为“红色大动脉”。湖区秘密交通线的开辟和畅通，是湖区各级党组织执行党的统一战线政策和策略的结果，分化瓦解日伪顽敌人并为我所用，基础仍是广大人民群众。

微山湖区芦苇荡里，即使可以隐蔽千军万马，若没有人民群众的支持、掩护，秘密交通线也很难巩固安全畅通。沛滕边县委群众工作做得好，从三孔桥到南庄十几里路的村庄，人民群众拥护共产党、八路军，只要一有情况，当地群众就主动掩护，帮助脱险。

微山湖抗日根据地，是一片红色的土壤；湖上秘密交通线，是一条贯穿延安与鲁南、华中的重要路线，铁道大队、微湖大队、运河支队等武装队伍和交通员、联络员们，浴血奋战在这条红色交通线上，肩负起传递情报、人员往来和物资运送的神圣使命。

在白色恐怖的岁月中，他们冒着生命危险，与敌人斗智斗勇，不怕牺牲，完成百余次护送任务，安全护送刘少奇、陈毅、罗荣桓、肖华、朱瑞等1000多名党政军领导人和高中级干部往返微山湖，从未出过差错，用鲜血和生命架起了一条红色秘密交通线，为抗日战争早日取得胜利，做出了不可磨灭的贡献，体现了湖区根据地抗日武装对党的忠诚和革命精神。

秘密护送黄金

1940年至1945年的6年间，游击队员们顺利向党中央秘密护运黄金13万两。

1938年夏，中共山东分局委员、八路军山东纵队政委黎玉，前往延安汇报工作，亲自感受到党中央的财政拮据的情况，便向党中央提出，可提供山东的黄金，支持延安的财政经济。

为有效解决财政困境，中共中央“于1940年组织选派了一个近百人的中央财经工作团赶赴山东，争取向中央输送比较充裕的现款和‘通货’”。

于是，胶东抗日根据地的“黄金抗战”应运而生。日本侵华战争，是一场军事侵略和经济掠夺同步进行的战争。中共领导下的“黄金抗战”，也是集经济和军事于一体的斗争，其根本任务是将黄金送往延安，从物质上支援中共中央。

从山东抗日根据地运黄金到延安的重大任务，是由山东分局领导人黎玉亲自负责的。正常情况下，胶东的黄金首先要在山东分局集中。由于运金路途遥远和沿途日伪军的袭扰，运金时机由黎玉根据实际情况适时安排。

总体来说，往延安运送黄金，是一项特殊而又高度机密的工作，整个路线由多段秘密交通线构筑而成。中共山东分局至延安的主要路线，是湖上交通线和冀鲁豫边区交通线，一般是和护送过路领导干部、首长一起进行的，也会在战事相对稳定的情况下，安排运金队伍由事先定好的交通线去往延安。

中共山东分局到延安的运金路线大致为：从鲁南地区（山东分局驻地）出发，经微山湖和湖西根据地，抵达冀鲁豫边区，之后再转往太行山地区和延安。湖上交通线，是连接鲁南地区与冀鲁豫边区的必由之路。这条交通线，不仅包括陆路交通，也包括微山湖的水上交通。“这条交通线于1940年冬建立。东起山东分局所在地沂水，经抱犊崮抗日根据地的大炉、姬庄，越津浦铁路，走彭楼、西万、刘昌庄、寨子至夏镇南庄南的十字河葫芦头，过微山湖，经大捐、王楼抵湖西，再穿邓园、六里井、鹿楼一线，过丰县顺河，最后到达单（县）虞（城）抗日根据地，中共湖西地委机关驻地终兴集”。每次都由铁道游击队、运河支队、微湖大队等武装护送。

抗战时期，在日伪军对根据地的不断“扫荡”中，这条红色的湖上秘密交通线成为山东、华中地区“通往延安的坦途”。

①活跃在微山湖上的鲁南独立支队

②秘密交通线

③战士们在微山湖畔战斗

④活跃在微山湖上的抗日游击队

⑤微湖大队

⑥通往延安地下交通线示意图

⑦微山湖区秘密交通线示意图