本报济宁讯（通讯员 马辉 田春雨）11月7日，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》正式发布。《纲要》提出，山东将构建高效率的“一轴两廊十通道”交通网主骨架，建成以轨道网、公路网为主干，内河水运网为补充，沿海港口群、机场群比较优势充分发挥，综合交通枢纽高效衔接的“三网两群一体系”。在内河航运方面，济宁港的核心地位得以明确，规划形成以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助，其他港口为补充的内河港口体系。内河航道将提升干线航道能力，扩大航道通达范围，规划形成以京杭运河、小清河、新万福河为骨干，其他支线为补充的“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局，总里程约3100公里。京杭运河与小清河连通等航道远期展望为国家高等级航道。

《纲要》中明确，支持建设大宗物资、集装箱物流网络，推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”。在交通与物流融合发展方面，推动交通运输与生产制造、流通环节资源整合，支持建设与产业布局、消费格局相适应的大宗物资、集装箱物流网络，重点强化大容量、低成本、高效率物流骨干通道建设。鼓励物流企业参与全球供应链重构与升级，依托综合交通枢纽城市建设全球供应链服务中心。

作为“十通道”主要控制点城市，我市抢抓山东省把内河航运上升为省级重大战略的历史性机遇，持续推动传统内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统船舶向新能源船舶、物流辐射区域由济宁向周边省市“四个转变”。

济宁能源发展集团作为济宁市港航物流产业的运营主体，强力推动梁山港、任城港、微山港三大亿吨港口群发展，加快建设中国北方内河航运中心，打造山东对内陆和国际开放的桥头堡。前三季度，济宁全市港口吞吐量5178万吨，增长20.4%，居全省港口第4位，集装箱吞吐量14.5万标箱，增长305%。其中，在全国范围内率先将海港理念全面引入内河，创新打造了全国第一家无人智能水平运输常态化运行的内河港口，济宁港龙拱港区全场厘米级高精准定位，自动化系统全域国产化，集装箱年吞吐能力达到20万标箱，入选了“交通强国”山东示范区试点工程。济宁港梁山港区依托瓦日铁路与京杭运河交汇的区位优势，加快发展“公铁水”多式联运，建成8个2000吨级泊位、3个2000吨级集装箱泊位，开通了8条集装箱运输航线，通达十几个城市和地区，在全国范围内率先建成内河港口第一家智慧中心，逐步发展成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。

据悉，济宁能源发展集团将以此次《纲要》发布为契机，深度融入国家和省市发展战略，建设港航经济全产业链生态体系，锚定“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业”目标，全力打造六大百亿临港园区，更加夯实济宁港在山东内河港口体系中的核心地位，构建通江达海、联通世界的新格局。