本报评论员 刘太福

江河浪卷，域阔水清。15日，济宁—万州江河联运航线正式通航。当天下午，装载着2000吨货物的集装箱货船开足马力驶离重庆万州沱口港，20多天之后，货船将抵达济宁港龙拱港区。这是千年运河与万里长江的“牵手”同行，更是济宁与万州深化东西部协作的双向“奔赴”，双方携手开辟了一条互利共赢的“黄金水道”。济宁—万州江河联运航线的通航，也是我市加快实施现代港航物流战略，推动内河航运高质量发展取得的又一重大成果。消息传来，鼓舞人心，令人振奋。

长河铺长卷，时代挥椽笔。济宁因运河而兴，素有“运河之都”的美誉，发展现代港航经济具有得天独厚的优势条件。近年来，我市聚焦“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标，强力推动三大亿吨港口群和五大作业区建设，全力推动内河航运上升为省级重大战略，从资金、要素、政策等方面给予全方位保障，加快打造中国北方内河航运中心。如今，济宁现代港航物流发展全面铺开摊子、强势开局起步，呈现出全面起势的状态，内河航运优势快速集聚、后劲不断积蓄，正在由“量变”向“质变”加速转化。今年前三季度，全市港口吞吐量5178万吨，居全省内河港口首位、全省港口第4位。紧紧围绕市委、市政府安排部署，牢牢抓住历史机遇，持续掀起大干快上新热潮，加快构建通江达海、连接全国、通向世界的大格局，一个大气磅礴、激情澎湃的济宁港航新时代正在向我们走来。

济宁—万州江河联运航线通航意义重大。据了解，济宁—万州航线总航程2000多公里，途经7省32市，用时20余天。水运每吨运费约为156 元，比公路运输节省264元、比铁路运输节省84元，在降低物流成本、节能减排等方面优势明显，也有利于两地加快形成“公铁水”多式联运、“江河海”互通新格局。另一方面，万州是成渝地区双城经济圈东向门户，万州港是重庆三大核心港区之一。航线开通后预计每年运输货物近200万吨，将进一步壮大济宁内河航运优势，有力促进鲁渝两省市及沿线城市贸易流通、交流合作。同时，这次开通江河联运航线，将推动两地更好地融入“一带一路”、长江经济带、大运河文化带等重大国家战略，为两地深化东西部协作打开新通道。我们相信，发挥“黄金水道”优势，加快打造大通道、大平台、大枢纽，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性循环，将有力推动济万东西部协作取得更多丰硕成果，助力两地经济高质量发展。

潮平两岸阔，风正一帆悬。当前，我市内河航运高质量发展面临着历史性的重大机遇和最有利的发展环境，港航经济迎来新一轮大跨越的发展热潮。济宁—万州江河联运航线正式通航，为济宁加快实施现代港航物流战略带来了新机遇。让我们紧紧围绕市委、市政府安排部署，进一步提高政治站位，主动扛牢重大使命、承担重大责任，以“众人划桨开大船”的精神通力协作，以“而今迈步从头越”的豪情攻坚克难，以“敢为天下先”的魄力勇闯新路，以“咬定青山不放松”的韧劲一抓到底，持续掀起大干快上新热潮，全力推动内河航运高质量发展各项任务落实落地、见到实效，张开双臂，热情拥抱一个大气磅礴、激情澎湃的济宁港航新时代。