掌上济宁讯（记者 满涛）梁山港、济州港投入运营，实现了大宗货物向长江沿线城市集装箱运输新突破，港口吞吐量超过部分沿海城市大港、跃居全省第5位……2021年，我市物流业工作亮点纷呈、捷报频传，亮丽的成绩单成为市委经济工作会议上的亮点。

市委经济工作会议提出，要坚定不移实施现代港航物流突破战略，打造多式联运骨干枢纽城市新标杆。这一战略要求，为我市更大力度加快新旧动能转换、实现高质量发展指明了方向。

为什么要坚定不移实施现代港航物流突破战略？这一战略的制定来自于对济宁发展优势的科学分析和把握。

京杭大运河素有“黄金水道”之称，是济宁的独特优势。济宁，因运河而兴，凭煤炭而盛。济宁作为水运资源大市，通航里程约1100公里，约占山东省内河航道里程的70%，南四湖沿岸分布着港口企业53家，拥有水运企业157家。济宁又是一座传统的煤炭资源城市、制造业大市，亟需新旧动能转换破解能源依赖消耗、城乡环境污染的困境，纵贯济宁的大运河成为了推动济宁转型发展的重要支点。腾笼换鸟、凤凰涅槃、双轮驱动、数字城市、文化赋能……近年来，济宁在寻找支撑高质量发展的新动能上不断实践探索，然而，新旧动能转换的阵痛仍在延续，新的增长点还需要进一步加快打造。

随着一批重大基础设施相继落地，中心城区全面进入“高铁时代”，新“航空时代”即将到来，“公铁水空”综合立体交通网络日趋完善，济宁正以更加开放的姿态，加速融入“双循环”新格局，由传统内陆城市向开放前沿迈进。面对日新月异的发展，济宁决策层清醒地认识到，新的动能必将来自现代物流业。物流业“一头连着生产，一头连着消费”，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强，是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，也是经济发展的“加速器”。基于此，充分发挥黄金水道的独特优势，把济宁港航放到全国全省大格局中规划，拿出“上赶争、拼抢闯”的精神，推动内河航运全面复兴，迅速抢占行业制高点，打造北方内河航运中心，构建现代综合物流大格局，就成为济宁的必然选择。

事实已经证明，这一决策是完全正确的。自2019年12月，济宁市委市政府作出“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署以来，短短两年，济宁港航物流产业发展取得重大成果：2021年通航的梁山港开通了到武汉的集装箱航线，打开了济宁通江达海、连接全国、通向世界的对外开放新通道。同年开港的济州港开通了济宁至太仓、南京、武汉、淮安、连云港等5条集装箱定班航线，为沿运河城市经济发展注入新动力。今年1月12日又传来喜讯，济宁龙拱港山东京杭集装箱多式联运项目、梁山港山东京杭多式联运铁路专用线项目可研在北京通过专家评审。

捷报的背后是开拓、是创新、是奋斗，是锚定发展不放松的狠劲和干劲。推动济宁争先进位和高质量发展，就要拿出这种劲头，一心一意往前冲，一心一意往前干，争做“三个走在前”的标兵和典范。

成绩固然显著，但任务依然艰巨。着眼于未来几年的发展，市委经济工作会议指出，坚定不移实施现代港航物流突破战略，就要加快建设多式联运“大通道”。优化整合运河全线港口资源，推动港口枢纽能级大跃升，加快实施微山三线船闸、梁山港京杭多式联运物流园区、龙拱港集装箱示范园区等项目建设，深化河港、陆港、空港联动，打造贯通东西、连接南北、通江达海的全国性物流大通道；就要加快发展现代“大物流”。进一步开放货源思维，大力发展“进江、联海、向陆”多式联运，力争利用三年时间建成亿吨大港。超前规划济宁新机场航空物流产业园区，打造现代物流产业发展新高地；就要加快集聚培育“大产业”。坚持以港聚产，实现“城以港兴、港为城用”；要加快打造港航“大品牌”。支持梁山港、龙拱港等重点项目争创国家储配煤基地、国家级多式联运示范工程，在全国打响新时代“运河之都”新名片。

强力突破现代物流产业发展，是济宁把握重大历史机遇、加快新旧动能转换、融入新发展格局的重大行动，必将在济宁高质量发展的征程中留下浓墨重彩的一笔。