30年前，伴随着新技术革命的浪潮，在“科学的春天”召唤下，一代代高新人用创业之初的执着与坚韧，拉开了高新区的建设帷幕。30年砥砺奋进，有太多的回忆长留心间，有太多的沧桑巨变令人慨叹。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。奋斗三十载，创新的脚步不停，发展的初心未变；启航新征程，济宁高新区将全力打造新时代更加开放、更有活力、更为国际化现代化科技新城。为庆祝济宁高新区建设30周年，本报推出“奋斗30载 启航新征程”系列报道，展现济宁高新区三十年来的发展成就和沧桑巨变。

本报济宁讯（记者 胡碧源）公交车是城市最重要的交通工具。公交车的变迁，也是一座城市发展的缩影。从传统的汽油车，到零污染、零排放的新能源车辆，再到拥有专属于自己的“快车道”，高新公共交通之变折射出城市之变，也体现出居民出行方式、生活质量之变。这些变迁，也镌刻着济宁高新区城市发展的印记。

推进城乡公交一体化

变迁见证城市发展

2012年4月30日，济宁高新区开通了高新一线（66路）、高新二线（68路）两条公交快线，标志着高新区城乡公交一体化进入了加速推进的新阶段。

郭新颜是市公交集团高新分公司的一名驾驶员，已有十几年的公交车驾龄。无论是骄阳似火的夏季，还是寒风凛冽的冬季，每天，郭新颜都会驾驶着66路公交车，雷打不动地往返德源公交停车场与永旺购物中心之间，也亲眼目睹了高新公交的发展变化。

“过去公交车线路少，车辆也少，班次间隔相对较大，尤其到了早晚乘车高峰时段，车辆拥挤成了一种常态。现在66路公交车线路延伸到高新区德源公交停车场，线路里程由原来的12公里增加到19公里，基本覆盖了高新区主要街道、学校、党政机关、繁华地段和密集公共场所。每辆车平均每天运行5趟以上，我所开的66路大概每日客流量能达到200人次。”郭新颜说。

经过10年发展，目前高新区的公交线路达到28条，公交车也从一开始的18台增加到现在的306台，年运营里程达到2200万公里。这些数字的变化见证着济宁高新区城市的崛起与发展。

对于在高新区开了十一年公交车的老驾驶员郭新颜而言，高新区公交的变化看得见、摸得着，曾经坎坷不平的小道变成了宽敞平整的双向公路，曾经拥挤憋闷的小巴变成了自带空调的宽敞大巴，曾经简陋停靠站变成了功能完善的公交场站。透过车窗，郭新颜更是亲眼目睹了高新区的高楼大厦平地起。

郭新颜说，刚开公交车的那几年，城市道路比较窄，路面不平，而且人车不分流，早晚特别拥挤，危险性特别大，开车总是提心吊胆的。这几年，高新区道路升级改造，现在路面变得很宽阔，实现了行人和车辆分流。崇文大道与杨桥街的交叉路口新建的过街天桥，既保障了行人安全，也减少了车辆拥堵。并且设置了公交车专用道，在安全驾驶方面有了很大的改善。

便捷出行幸福指数提升

宜业宜居产业新城崛起

公交车是了解一个城市的窗口，更是城市一道流动的风景线。作为市民出行重要的交通工具之一，公交的变迁，也记录了高新区的历史变化。

乘客们表示，原来高新区不通公交车，现在公交车哪个地方都可以走到了。现在坐公交，出门就是车站，给老百姓提供了很多方便，车上卫生条件也很好，服务各方面也很让人高兴，让大家出行的幸福指数高了。

公交车穿梭在高新区的大街小巷，一条条道路通了、一座座桥架起来了、一栋栋拔地而起的高楼展现着高新区崭新的面貌。公交车司机们每天驾驶着公交车行驶在高新区的道路上，窗外的风景不断发生变化，他们不仅仅是公交发展的参与者，更是时代的见证者。数年来，公交线路网的加密完善让高新公交步入快车道，路面的升级改造更是让高新公交跑出了新速度。

市公交集团运营管理部副经理马娜表示，截至目前，高新区范围内建成人民医院东院区等3处公交场站，共开通45条公交线路途经高新区范围内。2月27日，市公交集团开通首条由济宁城区至兖州区的直达公交线路，进一步推进了高新区和兖州区的深度融合。