本报记者 王仰浩

头戴耳机，手握话音发送器，目光在跑道机坪的飞机动态和雷达屏幕的光标参数之间来回切换，一边和飞行员通话，一边与负责地面保障的工作人员沟通……12月24日，记者来到济宁大安机场塔台管制室的时候，正赶上有飞机起飞，航务部管制员高翔正在通过无线电和飞行员沟通。

每个机场的塔台管制室，是保障飞机安全飞行的重要部门。“地面道路叫公路，空中叫航路。在空中没有像地面上那样一条条清晰可见的道路，但有无数条肉眼看不见的航线和航路，飞机是沿着这些航线飞行，我们就像是‘空中交警’一样，指挥进港和出港飞机的落地和起飞、地面滑行、推出开车。”高翔说。

“坐在这里戴着耳机指挥，看似简单，实际上压力还是挺大的。”高翔告诉记者，管制员的工作是要保证飞机在正确的航线上或航路内飞行，航班调配、空域协调、地面运行情况都是管制员需要考虑到的。但是，每天的航班运行、天气、空域情况都在变化，管制员要提前做好预案。“冬季和夏季是航空管制的难点，冬季雨雪天气多、能见度低，容易遇到航班延误、取消；夏季雷雨天气多，如果飞机遇到积雨云，不能按照既定航线飞行，需要随时与相关部门申请调整空域。”高翔说。

转眼间，2024年即将过去，高翔在济宁大安机场塔台目送一架架飞机平稳落地、飞向蓝天。作为一名普通工作者，能够有幸见证济宁民航的快速发展，她发自内心的感动和自豪。当然，她深知肩上的责任重大，“可以起飞”“可以落地”，这两句看似普通的话语，对于塔台管制员来说，从小小的话筒里发出这两道指令足有千斤重。