王母阁路跨线桥转体梁实现双转体
创下“三个之最”!通车进入倒计时
2020-05-06 09:20:25 来源:东方圣城网

转体现场  (记者 王仰浩 摄)

4月30日中午,由中国二十二冶集团承建的王母阁路跨线桥——跨新兖铁路、南北两幅转体梁同步逆时针旋转,历时35分钟、旋转42.1°后,顺利转到预设位置,工程进展取得重大突破。涉铁段转体的完成,标志着王母阁路跨线桥项目通车进入倒计时。

先建后转!两跨转体长度130米

新兖铁路为繁忙干线,为保障运营安全,以“先建后转”模式推进跨铁路线桥梁施工,即先建造与铁路线同向的转体桥,再适时横跨铁路转体,实现铁路线两侧箱梁对接,以最大程度保障列车运行和施工安全。王母阁路跨线桥设计了两幅涉铁转体梁,为现浇转体变截面连续箱梁结构,单幅转体重量为6338吨,转体长度130米,共计两跨,每跨65米。

据中铁十局王母阁路跨线桥项目转体桥技术负责人乔石介绍,桥梁转体采用4台1000吨千斤顶,通过拽拉上转盘预埋的钢绞线,用牵引索进行拽拉,驱动梁体转动。因为是双转体,转完体以后两个桥之间只有50公分的间距,过程中同步控制千斤顶、同步进行转体。

为确保王母阁路跨线桥转体梁顺利合龙,主城区城建重点项目建设指挥部、市住建局制定了详细的转体施工方案,强化现场技术、作业、测量人员联动。对每一道施工环节进行严密测控,通过BIM技术反复演示转体动态路径,控制起始转体角度差。

东西呼应!建成后将成为城区横跨新兖铁路的“双子桥”之一

这次王母阁跨线桥涉铁段桥梁转体,还挂了多个“头衔”,创造了“三个之最”:一是转体为新兖铁路线第一次实施两幅转体梁的“双转体”,两幅转体梁的四个支点必须协调同步,才能保证在间距不到10米的范围内平行旋转,避免互相“擦碰”等不安全因素;二是转体为山东省境内最长的市政工程“双转体”,单幅长度130米,超过一般转体梁10米左右;三是转体为中国铁路济南局最大的曲线梁转体,比直线转体桥更难把握重心和平衡,对转体的球铰技术安全要求更高,必须控制住因曲线梁偏心等引发的转体倾覆安全风险。

“随着王母阁路跨线桥双转体梁的顺利转体,我们下一步工作重点将进行与转体梁相接的三跨预制箱梁以及三跨钢箱梁的预制和吊装工作、桥面铺装、沥青铺设、交通设施等施工上。” 中国二十二冶集团济宁跨线桥项目工程经理李阳说。

王母阁路跨线桥项目全长约1.72km,其中,主体桥梁结构全长1.4千米,标准桥宽17.5米,共计54跨,双向4车道,设计时速每小时50公里,工程于2019年4月正式开工建设,是我市南北主要交通干道之一。项目建成后,将与去年通车的火炬路跨线桥东西呼应,成为城区横跨新兖铁路的“双子桥”,实现桥上桥下立体通行,有效缓解城市交通压力,促进新老城区融合发展。

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