加快建设北方内河航运中心丨铁水“零换乘” 成本降三成

掌上济宁讯（全媒体记者 肖珊）5月21日上午，“一条大河”融媒直播第二季第二站走进济宁港航梁山港。记者在现场看到，一列满载煤炭的火车驶入梁山港。卸车机将货物翻卸到地下廊道，然后经由运输皮带到达码头，码头上的装船机随即将散煤装运到船上，满载后的货船将驶离梁山港，沿京杭大运河南下。

这是瓦日铁路与京杭大运河在此形成的“零换乘”作业现场。据悉，梁山港通过铁路专用线连接“西煤东运”主干道瓦日铁路，借助智能化卸装系统，实现煤炭从列车到货船的无缝转运，成为联通晋陕蒙与长三角的重要港口枢纽。今年一季度，该港口集疏港量达1100万吨，综合物流成本降低30%以上。

不临江、不靠海，梁山港何以成为江北内河大港？摊开地图可见：梁山港位于梁济运河右岸，距瓦日铁路直线距离仅1.8公里，正处于瓦日铁路与京杭大运河的黄金交汇处，上联晋陕蒙能源腹地，下达苏浙皖沪重要经济带，是连接西部煤炭产地和长江经济带的重要港口物流枢纽，承担着西煤东送、北煤南运、南货北上的战略任务。

“当年这里曾是一片水洼地，干涸时航道无法通行。”梁山港办公室副主任孔泽凯回忆，梁山港开挖了17.5公里的河道，建成9.18公里铁路专用线，打通了“丰”字形多式联运的大通道，造就了这一瓦日铁路与京杭大运河上的“黄金坐标”。

同时，梁山港建成全国内河港口首家智慧中心与智慧铁路系统，实现港口生产、调度、运营全流程智能化，新型清车机、摘挂钩机器人成功投用，集装箱门式起重机、装船机、斗轮堆取料机均实现远程控制，大幅提升港口运营效率。

此外，梁山港建有亚洲最大跨度单体钢结构储煤棚，可储存煤炭90万吨，到港后煤炭也可运输至储煤棚内进行动态储存，储煤棚后连接八大储煤仓及火车快速装载站，可实现园区取货快速装运火车的目标。来到万吨列车智能卸车机房参观平台，孔泽凯向记者介绍：“万吨列车智能卸车机房现装备两台折返式双翻卸车机，卸车机一次可卸两节火车皮，用时仅需4分钟。如果两台同时双翻，每天可接卸煤炭6.5万至7万吨。”

梁山港不仅成为京杭大运河上重要的“通道”，更将这一“通道”转化为内河航运高质量发展的增量。通航运营以来，梁山港不断拓展发展边界，贸易品类从单一煤炭装卸，逐步涵盖钢材、铁矿石、粮食、木材等。梁山港构建港贸融一体化模式，实施“港港、港贸、港金、港船、港仓”联动发展模式，推出“一单制”“钟摆式运输”“铁水直连”等创新举措，大宗货物运输成本显著降低。

目前，梁山港已开通至武汉、太仓、南京等地集装箱航线26条，联通沿江沿海主要港口50余个，业务网络覆盖全国超百座城市。今年4月，梁山港单月集疏港总量达到400.82万吨，同比增长22.7%。