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踏访京杭大运河北端
2009-12-15 11:24:00
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  已故作家刘绍棠,是北京通州人氏。生于斯,长于斯的刘绍棠,把以毕生的全部心血和笔墨,用于描绘京东北运河农村的20世纪风景,为21世纪的北运河儿女,留下一幅20世纪家乡的历史、景观、民俗和社会学的多彩画卷,作为其人生的最大心愿。在其数十年的创作生涯中,以十余部长篇小说、几十部中篇小说、上百篇短篇小说和数百篇散论实践着自己的心愿。

  刘绍棠之所以对家乡充满如此深厚的感情,一是家乡的风土人情滋养、培养了他,使其13岁就写出了自己的处女作,少年成名;二是在他受到不公正待遇,成为“右派分子”以后,是家乡和家乡的人民以宽厚的胸怀收留了他,保护了他,使他这个天才少年不仅没有因挫折而凋谢和萎缩,而且积聚了巨大的能量,在被剥夺创作权利23年以后,迎来了如井喷似的创作高潮,在身后留下了等身的著作。

  对作家刘绍棠人生的了解,使我对京杭大运河,特别是其北端的北运河产生了浓厚的兴趣。

  使我对京杭大运河产生兴趣的第二个原因,则是南水北调工程。因为其东线的调水很大程度上就是利用了京杭大运河的既有河道,并加以整修和改造。

  京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河,全长1774公里,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。京杭大运河北起北京(旧称涿郡),南到杭州(旧称余杭),经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省,贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。京杭大运河的开凿最早可以追溯到春秋时期吴王夫差(公元前486)在扬州开凿邗沟,以通江淮。隋炀帝(杨广)时,开凿京淮段至长江以南的运河,全长2000多公里。到元朝时,为了把粮食从南方运到京城元大都(即今北京),先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以大都为中心,南下直达杭州的纵向大运河。此后一直到清朝,京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起到了巨大作用。 京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程,闻名于全世界。

  若干年前,我曾经在扬州看到过京杭大运河扬州段,那里还可以行船,但再往北似乎就不能通航了。我那时对中国古代人民的这一伟大杰作所深深折服,但也遗憾于扬州以北的运河段因缺水而断流,因失修而荒废,使得京杭大运河只存留于历史,而不能再现于今日。我那时以为,以今日铁路、公路乃至航空运输之发达,可能不会再重新修复京杭大运河了。

  但随着中国国力的增强,国家最终还是投入巨大的人力物力,开始续写人类历史上的这一伟大篇章。

  不仅如此,2006年3月,58位政协委员联名向全国政协十届四次会议提交了一份提案,呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作,并在适当时候申报世界遗产项目。

  古诗云:一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端,是京门通州的标志性建筑。北运河和南运河在天津会师,又在这里被海河一齐送入渤海。据记载,漕运发达时期,从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船,官兵12万人次,连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

  早在几年前,我便听说通州已经在修复北运河,最近,得到一册北京市旅游局编写并赠送的《北京京郊旅游手册》,其中详尽地介绍了北京郊区的旅游景点儿,其中也包括了北运河。于是,我驱车前往,踏访了京杭大运河最北端的北运河。

  北运河两岸建设得确实不错,很大气。沿河而修的公路,宽阔而平整;横跨运河的斜拉索桥设计新颖、美丽;沿河而建的运河生态公园、大运河水梦园、奥体公园、文化广场,都很典雅、壮观,充满生气。据说,这里的夜景更加绚丽夺目。

  

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