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交通部将扩能改造京杭运河
2009-12-15 11:20:11
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   交通部水运司司长宋德星曾日前表示:交通部用3到5年的时间,扩能改造京杭运河,到2010年运河平均运力将提高到1000吨级以上一艘1000吨级的船舶相当于20节火车车厢的运力,运河通过能力可以提高40%以上,基本满足通航需求。2010年京杭运河船型标准化率将达到80%。

    据了解,“十一五”期间,山东、江苏、浙江三省计划投资200亿元用于京杭大运河航道整治。整治完成后,京杭大运河最低航道等级将达到三级,1000吨级的单机船可从山东东平湖直达浙江杭州,运力将提高40%。

    据悉,山东省将投资14.7亿元利用南水北调河道续建京杭大运河济宁以北至东平湖段。该段全长98公里,通航规划近期以1000吨级的船队为主,远期以2000吨级船队为主,运量将达到1000万吨以上。

    济宁作为京杭运河山东段沿岸最大的港城,始终是大运河中段的交通枢纽,南北物资运输的水运重镇。拥有二级船闸3处,航道通航里程1100公里,其中三级航道130公里;航运及关联产业年实现GDP总值50多亿元,年上缴国家规费和税收约3亿元。全市有8个县市区可通航300吨级船舶,全市已形成集船舶运输、港口装卸、物资营销、船舶制造、海事船检、水上交通稽查和航政、运政管理于一体的综合航运体系,航运业已成为该市经济发展的重要产业之一。2005年,全市水路运输货运量突破2500万吨,货物周转量突破150亿吨公里大关。按照规划,到2010年,全市的港口吞吐量将达到1700万吨;到2020年,全市的港口吞吐量将达到3300万吨。

    江苏省将在5年内斥资100亿元用于京杭运河江苏段的整治,其中85亿元将用于苏南运河四级航道改造为三级航道,改造完成之后的苏南运河运力将提高一倍,1000吨级的船舶将能够畅通无阻。苏南运河苏州段是京杭运河货流强度最大的航段,断面货流密度在6000万—8000万吨。近年来,随着船舶大型化的发展和货运量的不断增长,现有的四级航道已不适应货运量发展需要,航道护岸损毁严重,堵航现象时有发生,严重影响了船舶的航行安全。为适应苏南运河船舶大型化和货物运输发展需要,充分发挥京杭运河水运主通道的航运效益,江苏省、苏州市对沧浪新城段先期实施整治建设。随着沧浪新城段航道整治工程的开工建设,正式拉开了苏南运河苏州段“四改三”航道整治的序幕。

    浙江省将投入60多亿元改造京杭大运河浙江段航道,通过拓宽、挖深、改道等工程,使通航标准从现在的四级提高到三级;同时,杭州市将按三级标准实施运河二通道建设,通道全长40公里,投资概算50亿元,计划2010年完工。

    专家指出,随着航道的不断升级、船型标准化工程的实施以及复线、三线船闸的扩建,京杭大运河的堵航和运力紧张的问题缓解后,京杭大运河也将在国家综合运输体系中发挥更为重要的作用。

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